章的洗練頓悟，筆者得到了一個很重要的人生抉擇，就做為騎自行車的
宣言，所謂的自行車宣言，就是如何克服之前的困難點，達到運動健康
就是譂述解決之道，也藉此機會，集思廣義。
首先，有關城市空氣太差的問題，有兩個解決之道，第一個自然是帶上
口罩，第二是避開車多流量高的路段，只要能奉行這兩點，空氣太差的
問題應該是可以解決，頂多是買更好一點的口罩。而醫生建議每天最好
騎十公里左右，這點只要結合上下班，就可以達到，但是要符合內子的
交通安全首要規則，只有一條路，就是騎自行車專用道。
以高雄市目前的自行車專用道規劃，在台灣算是完善的了，尤其是筆者
家住愛河旁，整條愛河的河堤沿岸，都是自行車專用道，蜿蜒數十公里
，往南可通出海口，往北可接蓮池潭路線，真的是方便極了，但是要做
到上下班騎單車，而且只能騎自行車專用道，路線的規劃，就十分重要
了，首先，我規劃了兩條路線。
這兩條路線，一短一長，短的這一條，就是沿愛河畔的自行車專用道，
騎至愛河之心，然後轉捷運到公司門口，整條路線，除了牽車過河堤路
之外，都不會遇上汽機車同道的危險，而河堤自行車道，轉自行車紅磚
道到捷運也才十多公尺，更何況也不會遇上汽機車，除非遇到汽機車硬
闖自行車道，這種情形太不可能了。(若擔心這種事，連走路也不成了)
不過這個短程規劃，來回差不多六公里左右，運動量達不到標準，但是
卻是一種初期適應的規劃，也是不錯的選擇，至少安全，運動量也有努
力到一些了，而第二條長程路線，就是通過愛河之心不停，一直騎至歷
史博物館，也就是高雄舊的市政府，然後轉紅磚道，一樣約二十公尺，
搭捷運到公司門口，這條路線光是單程初估就超過十五公里以上，而且
上下坡段是短程的數倍。
長的這一條規劃，運動量是夠了，但是所花的時間也費時，所以只適合
下班，不適合上班，而且我自己也給了自己兩條規定，一條是下雨天不
騎，另一條是晚上不騎，所以，長短程的混搭模式，看來只有每周一次
的小週末才適用了，平常大概只適合短程規劃，這樣看來，這項方案實
施起來似乎很符合我的理想值了。
可是，還是有問題的，一來是高雄市公共腳踏車，目前的租賃使用率越
來越高，有時候會有無車的情況，但不多見，最常見的是沒有選擇，也
就是只能騎比較老舊的車子，而且因為筆者的噸位，公共腳踏車的坐墊
並不太適合筆者使用，再加上上下坡段起伏，會增加筆者身體負擔，所
以多段變速的自行車是必要的，也許有人會問，你不是要運動嗎？又何
必擔心身體負擔？
會問這句話的人很正常，但是顯然並不了解我的真實情況，筆者須要的
是不增加身體負擔的運動，否則我用走路就可以運動了，何必騎自行車
？筆者的關節可以做圓動的韻律運動，但不宜過度的壓力，騎自行車正
是要取代減輕體重對關節的壓力，而上坡的路段，可能更嚴重，所以須
要多段變速來減輕負擔。
自行車宣言，寫到這裡，答案呼之欲出了，我必須購買一台適合我自己
專用的腳踏車，最好是二十一段以上的變速器，而重點是坐墊要大，適
合我的臀部的尺寸，因此醜一點沒關係，舒服比較重要，車身當然要越
輕越好，而且為了放公事包(電腦包)，自行車中間要有一條直鐵槓才好
，最重要的是，我不想買那種好幾萬的自行車，連一萬的我都花不下去
啊，不知道各位格友們，有沒有中古的要賣啊！
